為迎接春節(jié)前小旺季，集裝箱船公司陸續(xù)出臺1月1日起上調(diào)運(yùn)價策略，美線船東向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)報備美西與美東每大箱(40尺柜)要漲1千美元，內(nèi)陸要漲2千美元。

但是大型貨代公司認(rèn)為，漲價難度很高，有貨代公司估計能漲100-200就不錯了；對于歐洲航線，預(yù)估或許能實(shí)漲50美元。

目前距離農(nóng)歷春節(jié)約有一個月，業(yè)內(nèi)人士指出，往年在春節(jié)前六周托運(yùn)人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運(yùn)價如果能漲，主要靠船公司減班。由于減班只是會出現(xiàn)少數(shù)航班滿載，多數(shù)航班仍會裝載率不足，貨代公司認(rèn)為漲價難度很高。

倒是原來周周開的航班，現(xiàn)在很多是隔周開，貨代公司需要充分掌握減班狀況，否則一延誤就要等上兩周才能順利出貨，而船公司也擔(dān)心讓客戶拖兩周才能出貨，會避免超收，以免得罪客戶。

目前船公司減班率約為三成，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除非有進(jìn)一步縮減航班，否則年前頂多是小漲50、100，而年后馬上又跌回來了，明年第一季仍無需期待。

美線船公司因?yàn)橐?/span>FMC報備運(yùn)價，都是采取高報策略，以免碰到一些特殊因素運(yùn)價可以大幅上漲時錯失漲價機(jī)會，其他航線則是根據(jù)各國漲價規(guī)定，一個月前通知客戶。

貨代從業(yè)者指出，美西線目前市場運(yùn)價已經(jīng)穩(wěn)??；美東線上期每大箱約2900美元，本期出現(xiàn)2700美元運(yùn)價，但仍較成本價高出約700美元。

船公司持續(xù)擴(kuò)大減并班以穩(wěn)住運(yùn)價，歐洲線不少1.5萬TEU以上船舶繞行好望角，使船期延后9天，但可省下近60萬美元的蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)，業(yè)界估計月底前有機(jī)會看到歐美線運(yùn)價小漲。

SCFI本期指數(shù)：

上海至歐洲運(yùn)價1050美元/TEU，周漲3美元，上跌0.29％；

上海至地中海運(yùn)價1851美元/TEU，周漲10美元，上漲0.54％；

上海至美西運(yùn)價1423美元/FEU，周跌7美元，下跌0.49％；

上海至美東運(yùn)價3169美元/FEU，周跌121美元，下跌3.68％。

上海至南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價1649美元，周跌185元，下跌10.09%；

上海至東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價205美元，周跌11美元，跌幅5.09%。